এটি চীনের প্রথম রেল লেজার শক্তিশালীকরণ বাহন, চতুর্থ রেলওয়ে ইনস্টিটিউট, হুয়াজং ইউনিভার্সিটি অফ সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি এবং অন্যান্য ইউনিটের সহযোগিতায় উহান গাইড লেজারের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান এইচজি লেজার দ্বারা তৈরি করা হয়েছে। এটি জাতীয় "13তম পঞ্চম-বার্ষিক পরিকল্পনা" মূল গবেষণা ও উন্নয়ন প্রকল্পগুলির একটি, যা ট্র্যাকের পরিষেবা জীবনকে উন্নত করার জন্য পাতাল রেল এবং জাতীয় রেলপথের শক্তিশালীকরণ এবং পুনর্নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত হয়৷ এই রেল লেজার শক্তিশালীকরণ যানটির একটি মডুলার কাঠামো রয়েছে, যার মধ্যে একটি উচ্চ-শক্তির লেজার, একটি ড্রাইভিং ট্রলি, একটি ফ্ল্যাটবেড গাড়ি এবং বেশ কয়েকটি বগি রয়েছে৷ ফ্ল্যাটবেড গাড়িটি প্রথম এবং দ্বিতীয় মডুলার বডি দিয়ে সজ্জিত। প্রথম মডুলার বডির বগিগুলির মধ্যে রয়েছে একটি ড্রাইভিং রুম, একটি অপারেশন রুম এবং একটি পাওয়ার জেনারেশন রুম। দ্বিতীয় মডুলার বডির শেষ একটি ওয়ার্কিং রুম, নিচে একটি ড্রাইভিং ট্রলি রয়েছে, যার সবকটিই স্বাধীন এবং আলাদা করা যায়। ওয়ার্কিং রুমটি একটি যান্ত্রিকভাবে প্রসারিত বাহু দিয়ে সজ্জিত যা একাধিক কোণে ঘুরতে পারে এবং লক করা যায়। যান্ত্রিক হাতের মাথায় একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা লেজার হেড রয়েছে, যা রেলের পুরো{10}}সারফেসকে শক্তিশালী করতে সক্ষম করে।
এই ক্ষেত্রে 'অগ্রগামী'দের প্রথম দল হিসাবে, সরঞ্জামগুলির বিকাশের সময় অসংখ্য চ্যালেঞ্জের সম্মুখীন হয়েছিল। সবচেয়ে ঝামেলাপূর্ণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি ছিল কীভাবে চতুরতার সাথে একটি 'সুনির্দিষ্ট' লেজার রশ্মিকে 'অমার্জিত' ভারী রেল যন্ত্রপাতির সাথে একীভূত করা যায়। লেজারগুলি হল একটি উচ্চ-নির্ভুল প্রযুক্তি যার জন্য তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল অপারেটিং পরিবেশ প্রয়োজন, যখন রেল মেরামতের সময়, ইঞ্জিনের কম্পনের মতো কারণগুলি রেলকে শক্তিশালীকরণ এবং মেরামত প্রক্রিয়াকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করে গাড়িটিকে অবশ্যই গতিশীল থাকতে হবে। প্রতিক্রিয়া হিসাবে, প্রকল্পের সদস্যরা একটি যুক্তিসঙ্গত মধ্যবর্তী ড্রাইভ পদ্ধতি গ্রহণ করে অগণিত আলোচনা, পরিকল্পনা এবং পরীক্ষায় নিযুক্ত হন। তারা একটি ট্রলি চালানোর জন্য একটি হাইড্রোলিক লিফ্ট ব্যবহার করেছিল, যা রেলের পৃষ্ঠে স্থাপন করা হলে, সমগ্র রেল জুড়ে অভিন্ন গতিকে শক্তিশালীকরণের চিকিত্সা অর্জন করতে পারে এবং প্রত্যাহার করা হলে, গাড়িটিকে দ্রুত কাজের জায়গা ছেড়ে যেতে দেয়। গাড়ির সামনের এবং পিছনের অংশগুলির মধ্যে একটি বাফার স্পেস সেট করা হয় যাতে পিছনের অংশে জেনারেটরের কম্পন সংক্রমণ কম হয়, যা রেল পৃষ্ঠের সুনির্দিষ্ট প্রক্রিয়াকরণ সক্ষম করে।
চীনে উচ্চ গতির রেল, আন্তঃনগর এবং শহুরে রেল ট্রানজিটের দ্রুত বিকাশের সাথে, অপারেশনাল মাইলেজ ক্রমাগত প্রসারিত হচ্ছে। রেল, অবকাঠামো সমর্থনকারী ট্রেন হিসাবে, প্রচুর পরিচালন চাপ বহন করে, যার ফলে গুরুতর পরিধান হয়, পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত হয় এবং প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায়, যার ফলে উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক ক্ষতি হয়। এটি বোঝা যায় যে এই রেল লেজার শক্তিশালীকরণ যানটি কেবল নতুন রেলকে শক্তিশালী করতে পারে না বরং পুরানো রেলগুলিকে শক্তিশালী বা পুনর্নির্মাণ করতে পারে, তাদের পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রায় 14 গুণ বৃদ্ধি করে এবং তাদের পরিষেবা জীবনকে ব্যাপকভাবে প্রসারিত করে, রেল ট্রানজিট এবং রেল পরিবহনের জন্য নিরাপত্তা এবং স্থিতিশীলতা প্রদান করে এবং উল্লেখযোগ্য অর্থনৈতিক ও সামাজিক সুবিধা প্রদান করে। বর্তমানে, এই রেল লেজার শক্তিশালীকরণ যানটি বিভিন্ন প্রযুক্তিগত পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে এবং অদূর ভবিষ্যতে বাজারে চালু হবে।
