আমরা সবাই জানি, বুদ্ধিমান যানবাহনের ক্ষেত্রে হুয়াওয়ের প্রবেশের সাথে সাথে, লিডার প্রযুক্তিও বুদ্ধিমান যানবাহনের ক্ষেত্রে অন্যতম আলোচিত বিষয় হয়ে উঠেছে।
কারণ অনেকে লিডারকে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের অস্ত্র হিসেবে মনে করেন, কিন্তু লিডারের উচ্চ মূল্য লিডার প্রয়োগে বাধা দেয়, তখন হুয়াওয়ে লিডারের দাম কমিয়ে $100-এর কম করার দাবি করে।
যখন Huawei পোলার ফক্সের সাথে প্রথম Huawei স্বায়ত্তশাসিত যান, Alfa S প্রকাশ করার জন্য কাজ করেছিল, তখন আমরা গাড়িটিকে 3টি লিয়ার, 6 মিলিমিটার ওয়েভ রাডার, 12টি অতিস্বনক রাডার এবং 13টি ক্যামেরা দেখেছি।
যাইহোক, হুয়াওয়ের বিপরীতে, টেসলা, স্মার্ট কার ক্ষেত্রের দৈত্য, লিডারকে উপহাস করছে, এই ভেবে যে এটি কেবল ব্যয়ের বিষয় নয়, অপ্রয়োজনীয়। কস্তুরী এমনকি বলেছিলেন যে শুধুমাত্র বোকারাই লিডার ব্যবহার করে।
অবশ্যই, অনেক লোক বলে যে এর কারণ হল লিডার অত্যন্ত ব্যয়বহুল, একজনের জন্য $1,000 এর বেশি, এবং খরচ হাজার হাজার ইউয়ান বাড়বে৷ টেসলা এটি ব্যবহার করতে নারাজ। যদি খরচ কমে আসে, টেসলা এটি ব্যবহার করবে।
তবে ধারণাটি ভুল প্রমাণিত হতে পারে, এবং টেসলা সম্প্রতি বলেছেন যে মে থেকে উত্তর আমেরিকার বাজারে মডেল 3 এবং মডেল ওয়াই আর রাডার সেন্সর দিয়ে সজ্জিত হবে না, শুধু লিডার নয়, টেসলা এমনকি গাড়ির সামনে মিলিমিটার তরঙ্গ রাডার বাতিল করে। .
এর অর্থ হল স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তিতে, টেসলা শুধুমাত্র তথ্য সংগ্রহের জন্য ক্যামেরা ব্যবহার করে, একটি "বিশুদ্ধ দৃষ্টি" স্কিম ব্যবহার করে, সমস্ত রাডার সিস্টেমকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করে।
অবশ্যই, অন্যান্য মডেল এবং বিদেশী বাজারগুলি এই মুহূর্তের জন্য পরিবর্তন হবে না, তবে অন্তত এটি টেসলার মনোভাবকে প্রতিনিধিত্ব করে।
টেসলা কেন এমন করলেন? ইন্ডাস্ট্রির অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা বলেছেন যে টেসলা সবসময় বিশ্বাস করে যে গাড়ির স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং, আসলে মানুষের ড্রাইভিং এর সিমুলেশন, মানুষের চোখ দৃষ্টিশক্তির উপর নির্ভর করে, তাই বিশুদ্ধ ভিজ্যুয়াল প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং, মানুষের অপারেশনের সবচেয়ে কাছাকাছি।
যখন ভিজ্যুয়াল স্কিম চরমে পৌঁছায়, বিভিন্ন ফোকাল বিভাগ সহ ক্যামেরাও লিডারের সমস্ত ফাংশন অর্জন করতে পারে, যা সম্পূর্ণরূপে লিডারকে প্রতিস্থাপন করতে পারে।
লিডার, যদিও নিরীক্ষণের দূরত্ব দীর্ঘ, উচ্চ নির্ভুলতা এবং আরও সংবেদনশীল প্রতিক্রিয়া গতির সাথে, এটি বস্তুর আকার এবং চলাচলের গতির গণনাতে খুব দুর্দান্ত পারফরম্যান্স রয়েছে, তবে ভুল বিচারের প্রবণতাও রয়েছে, কারণ এটি অবজেক্টের বিভাগকে চিনতে পারে না, যা নিম্নমানের ভিজ্যুয়াল স্কিম থেকে
তাই কেউ কেউ বলেছেন, লিডার এবং ভিজ্যুয়াল সমাধান একত্রিত করবেন না কেন? কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, বর্তমান প্রযুক্তিগত অবস্থার অধীনে, সংমিশ্রণটি আরও জটিল হতে পারে, তাই এটি বর্তমানে মূলত ভিজ্যুয়াল ফ্যাশান এবং লিডার দলে বিভক্ত।
অবশ্যই, ভবিষ্যত অস্পষ্ট, প্রতিটি পক্ষের নিজস্ব জিদ এবং নিজস্ব বিবেচনা রয়েছে। সময় প্রমাণ করুক।
