টেসলার মালিক — বাজার মূল্যের দিক থেকে বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক, মাস্ক একাধিকবার অটোপাইলট — লিডার-এর মূল প্রযুক্তিকে উগ্র বাগ্মীতার সাথে উস্কে দিয়েছেন৷
যদিও মাস্কের মতো একজন ম্যাভেরিক বিজনেস উইজার্ডের জন্য যেকোন প্রযুক্তির উদ্রেক করা আশ্চর্যজনক নয়, তবে তিনি লিডারকে কতটা ঘৃণা করেন তা বোঝা কঠিন।
সর্বোপরি, টেসলার মতো নতুন শক্তি সংস্থাগুলির জন্য লিডার একটি মূল প্রযুক্তি যা ভবিষ্যতে সম্পূর্ণ স্ব-চালনা অর্জনের জন্য নির্ধারিত। কারণ, লেজার রাডার হল অটোমোবাইল সেলফ-ড্রাইভিং আই, যা গাড়ির চারপাশ, পথচারী, বাধা ইত্যাদি শনাক্ত করতে সাহায্য করে।
মাস্ক এত সাহসী হওয়ার সাহস করে কারণ টেসলা লিডার রুট বেছে নেয় না, তবে আরেকটি প্রযুক্তিগত রুট: একটি হাই-ডেফিনিশন ক্যামেরা ভিজ্যুয়াল রিকগনিশন অ্যালগরিদম ব্যবহার করে।
লিডার পরিত্যাগ করার প্রধান কারণ, একদিকে, টেসলার ভিজ্যুয়াল রিকগনিশন প্রযুক্তিতে যথেষ্ট গভীরতা রয়েছে, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল লিডারটি খুব ব্যয়বহুল। টেসলা, যা দাম কাটতে থাকে, স্পষ্টতই আরও খরচ বহন করতে ইচ্ছুক নয়।
কিন্তু বিশ্বের বাকি নতুন এনার্জি কার কোম্পানিগুলো দৃশ্যত আরো সঠিক লিডার রুট বেছে নিয়েছে। চীনের নতুন গাড়ি তৈরির বাহিনী, লিডার অটোপাইলট রাস্তায় আরও আমূলভাবে চলে গেছে।
14ই এপ্রিল, Xiaopeng, শীর্ষস্থানীয় তিনটি দেশীয় গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে একটি, তার নতুন স্মার্ট কার — P5 উন্মোচন করেছে এবং ঘোষণা করেছে যে P5 হবে বিশ্বের প্রথম গণ-উত্পাদিত লিডার স্মার্ট কার।
মাত্র তিন দিন পর, 17 এপ্রিল, ARCFOX, আরেকটি দেশীয় স্মার্ট কার ব্র্যান্ড, সময়ের আগেই ঘোষণা করে যে এটি বিশ্বের প্রথম বাণিজ্যিক লিডার মডেল আলফা এস লঞ্চ করবে।
এমনি করে বসন্তের হাওয়ায় আনা ফুলের মতো ফুটে ওঠে সর্বত্র। চীনের নতুন এনার্জি কর্পস আনুষ্ঠানিকভাবে লিডার অটোপাইলট যুগের সূচনা করেছে।
অধিকন্তু, এটি আরও মনোযোগের যোগ্য যে Xiaopeng এবং ARCFOX উভয়ই স্থানীয় চীনা কোম্পানিগুলির দ্বারা তৈরি লিডার প্রযুক্তি ব্যবহার করে। এটি Dajiang এর lidar স্টার্ট-আপ Livox যেটি Xiaopeng কে lidar প্রদান করে এবং ARCFOX এর সরবরাহকারী হল Huawei।
অভিনন্দন যে অটোপাইলটের সবচেয়ে মূল প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি —— লিডার, একই সময়ে অনেক দেশীয় উদ্যোগ দ্বারা আয়ত্ত করা হয়েছে, এবং ব্যাপক উত্পাদন বাণিজ্যিক ব্যবহার অর্জন করেছে।
কেন অটোপাইলট লিডার প্রয়োজন?
একটি LIDAR (লেজার রাডার) একটি রাডার সিস্টেম যা একটি লেজার রশ্মি নির্গত করে এবং লেজার রশ্মির প্রতিফলিত তরঙ্গ গ্রহণ করে এবং সময়ের পার্থক্য রেকর্ড করে পরিমাপ করা বস্তু এবং পরীক্ষা বিন্দুর মধ্যে দূরত্ব নির্ধারণ করে।
লিডারের "দর্শনের ক্ষেত্র" এ, যদিও কোনও রঙ এবং বিশদ নেই, তবে রূপরেখাটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।
টেসলা দ্বারা গৃহীত চাক্ষুষ স্বীকৃতি পদ্ধতির সাথে তুলনা করে, লিডারকে ছবির স্বচ্ছতা, বস্তু সনাক্ত করার জন্য অ্যালগরিদম নিতে ক্যামেরার উপর নির্ভর করতে হবে না, এটি সম্পূর্ণরূপে শারীরিক পরিসর। তাই আশেপাশের বস্তুর বিচার আরও সঠিক হওয়া উচিত, বিশেষ করে খারাপ দৃষ্টি সহ অন্ধকার দৃশ্যে, ক্যামেরার চেয়ে লিডার অনেক ভালো।
এই সময়ে, ক্যামেরাটি অস্পষ্ট বস্তুগুলিকে অঙ্কুর করার সম্ভাবনা রয়েছে, যার ফলে অ্যালগরিদম সনাক্তকরণে ত্রুটি দেখা দেয়, তারপরে একটি গাড়ি দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করে।
বিভিন্ন ধরণের লিডারের জন্য, তাদের মধ্যে এখনও সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এটি লিডার নির্ভুলতার মূল্যায়ন হিসাবে "কত লাইন" ব্যবহার করার উপর নির্ভর করে। তথাকথিত "কত লাইন", অর্থাৎ, লিডারের উল্লম্ব দিকে একাধিক ট্রান্সমিটার এবং রিসিভার রয়েছে, মোটর ঘূর্ণনের মাধ্যমে, কতগুলি লেজার লাইন স্ক্যান করা যেতে পারে। অবশ্যই, যত বেশি লাইন, পৃষ্ঠের প্রোফাইল তত বেশি নিখুঁত, কিন্তু যত বেশি পরিমাণ ডেটা প্রক্রিয়া করা হবে, হার্ডওয়্যারের প্রয়োজনীয়তা তত বেশি।
লিডারের উচ্চ খরচ মূলত মাল্টি-লাইন লিডার প্রযুক্তির জটিলতা।
বর্তমানে, অটোপাইলটকে ছয়টি স্তরে বিভক্ত করা হয়েছে, L3 থেকে, স্মার্ট কারগুলিকে অটোপাইলটের সত্যিকার অর্থে (চালককে সম্পূর্ণরূপে স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণ করতে হবে না) অর্জন করতে পারে বলে মনে করা হয়।
যাইহোক, এটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে L3 এর শুরু থেকে, শুধুমাত্র চাক্ষুষ স্বীকৃতি প্রযুক্তির ব্যবহারই গাড়ির আশেপাশের বস্তুর স্বীকৃতির নির্ভুলতা সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট নয়, যখন এটি সম্পূর্ণরূপে চালকের কাছ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, তাই লিডার প্রযুক্তি অবশ্যই গ্রহণ করা উচিত। .
সুতরাং, এটি Xiaopeng P5 বা ARCFOX আলফা এস যাই হোক না কেন, তারা আসল স্ব-ড্রাইভিংয়ের দিকে ছুটছে। P5 144-লাইন লিডার বহন করে এবং ARCFOX আলফা S হল 96-লাইন গেজ লিডার, উভয়ই হাই-এন্ড লিডার পণ্য।
যদিও টেসলা, যিনি লিডার ব্যবহার করতে অপছন্দ করেন, প্রকৃতপক্ষে, সহায়ক ড্রাইভিং এর L2.5 স্তরের চারপাশে ঘোরাফেরা করছে।
অবশ্যই, লিডার একটি ঔষধ নয়। Lidar, সব পরে, বাস্তব বহিরাগত ইমেজ তথ্য প্রাপ্ত করতে পারবেন না. এটি শুধুমাত্র বাইরের বিশ্ব স্ক্যান করতে "লাইন" ব্যবহার করে। একদিকে, এর সনাক্তকরণ দূরত্ব সীমিত, ক্যামেরা শুটিং দূরত্বের চেয়ে অনেক কম; অন্যদিকে, লেজার সুইপ ফ্রিকোয়েন্সি ক্যামেরার তুলনায় অনেক কম (P5 লিডার রিফ্রেশ রেট মাত্র 10 Hz), আরও ধীর প্রতিক্রিয়া।
অতএব, বর্তমানে, পরিপক্ক অটোপাইলট প্রযুক্তি হল গাড়ির স্বীকৃতি, চাক্ষুষ স্বীকৃতি এবং লিডারের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন ধরণের সেন্সর ব্যবহার করা।
তাহলে কেন 100 বা 200 হাজার মার্কিন ডলারের দেশীয় স্মার্ট গাড়ি লিডার বহন করতে পারে? তারা নিয়ন্ত্রণ এবং খরচ কমাতে পারে? এর কারণ হল, একবার চীনা কোম্পানি জড়িত এবং উন্নত হলে, উচ্চ-সম্পদ প্রযুক্তিও তুলনামূলকভাবে কম দামে পৌঁছানো যায়। এখন, হাই-এন্ড লিডার, যা মূলত কয়েক হাজার ডলারে বিক্রি হয়েছিল, হুয়াওয়ে $1000-এর নিচে দামে পৌঁছাতে পারে এবং ভবিষ্যতে এটি $200-এ নেমে যাওয়ার দাবি করে। লিভক্স লিডারও হাজার হাজার ইউয়ানের মাত্রা অর্জন করেছে। মূল বিষয় হল তাদের নিজস্ব মূল প্রযুক্তি এবং পেটেন্ট রয়েছে।
হুয়াওয়ে এবং লিভক্সের মতো হাজার হাজার হাই-টেক কোম্পানি রয়েছে যারা স্মার্ট ইলেকট্রিক গাড়ির মূল প্রযুক্তিকে আক্রমণ করে
ভবিষ্যতে, কোন দেশ এবং কোন কোম্পানি গাড়ির নতুন যুগের নেতৃত্ব দিতে পারে, কোন প্রযুক্তি বিরাজ করে, আসুন অপেক্ষা করুন এবং দেখুন।
